12月10日上午, "厦门港新一代绿色生态型港口建设暨示范项目启动仪式"在海润码头举行，仪式上，首批纯电动集装箱牵引车交付使用，标志著厦门港新一代绿色生态港口建设迈上新台阶。
此次正式投入使用的５部"零排放"电动集装箱牵引车，是目前国内第一批量招标生产的电动牵引车。后续厦门港区内集装箱牵引车纯电动化比例将稳步提高，"十四五"期间实现全部港内牵引车高度电动化。
据■解，目前采用的柴油动力牵引车的能源消耗，达集装箱码头生产装卸作业的45%以上。而纯电动牵引车试生产的统计资料显示，港内集装箱牵引车"油改电"节能率达80%以上，每部纯电动港内牵引车每年可节约能源17吨标煤，减少排放47.4吨二氧化碳。
厦门港近300部港内集装箱牵引车，每年可节约能源5300吨标煤，减少13000吨二氧化碳排放。每台车可节省人工及维护费用20%，为全面实施无人驾驶方案创造有利条件。
此外，在节能改造、防尘治理方面，厦门港务控股集团已累计投资6.45亿元用于集装箱龙门吊"油改电"、建设高压船舶岸电系统等工程项目，每年可节约能源消耗1.4万吨标准煤，减少二氧化碳排放3.8万吨。集团下属各散货码头，近叁年累计投入7000多万元用于环保改造提升，2019年考评均实现了100%达标。
厦门港务控股集团从2014 年起就著手建设智慧物流系统，2016 年建设完成了厦门港集装箱智慧物流平台。平台优化了现有集疏运体系，显著提高了港口码头与堆场、物流园区、陆地港、口岸单位及港口管理部门间的资讯交换效率。
平台启用前，集装箱通过码头闸口采用纸面单证人工办理，拖车通过时间平均需要90秒。平台启用后，实现全港物流资讯无缝联接，码头闸口由人工交接变为系统自动识别，通过时间减少到26秒，通过效率提升近2.5 倍，大大减少了车辆在闸口等候产生的排放。
厦门港务控股集团董事长陈志平介绍说，接下来将通过建设智慧化的港口生产服务体系，推动港产城深度融合发展，以传统码头全自动化改造为试点，形成可推广可复制的经验，最终实现厦门港的整体转型升级，加快推动厦门港向世界一流强港稳步迈进。
厦门港口管理局局长吴顺彬表示，将从深入贯彻绿色发展理念、著力优化能源消费结构、节约和■圈利用资源、加强港口污染防治、推进港口生态修复和景观建设、创新绿色运输组织方式和提升港口节能环保管理能力等七个方面，开展"厦门方案"的港口建设。